Zoomzoom,一汽马自达江湖再见

昨日（8月30日），一汽马自达通过官方微博推送了一张长图正式与大家告别。推送中写道：“十六年的陪伴，难说再见，和马粉的故事，永不剧终。路漫漫岁月长，别后莫相忘，告别不是我们之间故事的终点，未来的路祝各位马粉一路顺风。”自此，一汽马自达正式退出中国汽车历史的舞台，江湖再见！十六年的风风雨雨在一汽马自达的长图推文中写道：“我们的故事从年3月1日开始，一汽马自达在吉林长春诞生，一个传奇的世道就此开启，我们和马粉的故事由此拉开帷幕”。其实，早在年一汽轿车就通过技术合作的方式引入马自达6轿车在一汽轿车长春工厂投产。为了配合马自达6的销售，中国一汽、一汽轿车、马自达汽车在年共同出资成立汽车销售公司。至于之前一汽海南引进生产马自达旗下紧凑型MPV普力马（Premacy）和马自达的福美来轿车我们这里就不展开说了，毕竟在马粉心中，马自达6才是那辆让国人真正认识了马自达品牌的“神车”。作为首款投产车型，马自达6因其出色的底盘调校以及操控性更是被冠以“弯道之王”的美名，推出市场之后便大卖。在当时，“红马六”甚至一度成为国内婚庆车队的一支重要力量（我小姨结婚就是10辆红马六）。在一汽马自达的长图推文中时间直接来到了年第三代马自达6——阿特兹，其实在这期间还有一款年第二代的马自达6——睿翼。由于一汽马自达采用当时较为流行的“新老同台销售”的策略，所以第二代马自达6改名叫做睿翼。年的全新阿特兹也采取同样的办法，这也就创造了老马六、睿翼、阿特兹“三代同堂”的有趣局面。产品匮乏一直是影响一汽马自达发展的主要问题，直到年6月，全新一汽马自达CX-4才正式上市（之前还有一款CX-7不过市场反馈并不好）。据资料显示，这是一汽集团基于马自达产品自主研发的特供车型，并非马自达导入的原型车。也就是说，一汽马自达此前只有阿特兹一款原生车型，连续多年未导入全新产品。随着CX-4的到来，一汽马自达逐渐停产了老马六、睿翼以及CX-7，这也进一步加剧了一汽马自达的经营困难，最终不得不走向被收购的结局。长达8个月的收购“闹剧”其实早在年12月，一张未经证实的“区域可靠消息”

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