马自达的近未来跑车蓝图ldquo病理

在马自达，半数的董事都自己驾驶MT（手动变速箱）车，享受驾乘的乐趣。马自达虽然追求由人来操控机械，但并没有放松对自动驾驶汽车的开发。为了制造拥有MT和自动驾驶这两种相反“性格”的汽车，该公司正在与东京大学合作推荐一个研发项目。

研究主题是病理语言分析学（Verbalanalysisofpathophysiology）在汽车中的应用。病理语言分析学是判断人的语音中隐藏的情绪和健康状态的学科。人发出的声音不仅含有词语和音高，在震动等模式中还包含着情绪和心情。

图1：通过病理语言分析学进行感情分析病理语言分析学对感情的分类。将语音分成10种感情，通过对压力、身体疲劳程度、精神状态进行分析，可以判断心脏和大脑疾病的预兆、心理问题等。

声带活动受运动神经和副交感神经两套系统控制。因此，人说出的话可以与想法和感受完全相反。所以，通过分析语音，可以了解一个人真实的状态。

东京大学研究生院医学系研究科特聘讲师光吉俊二发现了语音与情绪的关系。他在研究中通过喜怒哀乐中“喜”、“怒”、“哀”的部分来判断“快乐度”，在“乐”的部分则通过平稳和兴奋的程度来测定“放松度”。根据由快活度与放松度两个要素组成的“精神度”，可以得出身心健康程度。而且还能用来预防大脑和心脏疾病。

病理语言分析学乍看上去与汽车没有任何关系，但在根本上是相通的。马自达综合控制系统开发本部主管研究员栃冈孝宏正在研究病理语言分析学在汽车中的应用，其中也包括自动驾驶。

栃冈等人为了证明驾驶汽车有助于改善驾驶员的心情，利用病理语言分析学方法进行了调查。研究人员在年募集到人驾驶马自达“ATENZA”，对驾驶前和驾驶后的语音进行分析对比，结果发现，被调查者的快活度有明显提升。

老年人也能驾驶的汽车

马自达一贯主张“要开发让老年人能永远安心驾驶的自动驾驶技术”。因为马自达认为，对于正在迈向超级老龄社会的日本，汽车必须进化成能为社会作出贡献的机器。

图2：检测驾驶员状态的技术马自达正在该公司的测试道路上进行测试，让驾驶员佩戴各种检测设备进行驾驶，检测其脑部的活动和生物信息，积累正常状态的数据。今后的目标是，使用座椅和方向盘内嵌入的传感器、摄像头和麦克风来掌握驾驶员的心理、身体状态。

栃冈说，使老年人永远保持旺盛精力的一个有效方式是让他们亲自操作汽车，提高身心的活力。根据这个思路，栃冈正在研发能应对驾驶员的身体情况的变化和操作失误等，让驾驶员可以安心享受驾乘乐趣的汽车。

要想让老年人也能继续开车，必须具备在驾驶员出现突发情况时可以切换到自动驾驶、继续保持安全驾驶的功能（图2）。

年2月在大阪梅田，一名驾驶员突发重病，将车停到了路边，但因为驾驶员失去了意识（之后死亡），汽车重新发动并撞向路人，造成了人员伤亡。

如果汽车能发现先兆，事先做好准备，即使驾驶员突发疾病，也能防止这种悲剧的发生。还有可能采取措施，防止驾驶员病情恶化，避免出现生命危险。除了替代驾驶员进行操控，将汽车停到安全位置以外，还可以同时呼叫救护车，医院。

马自达想要实现的“可以安心驾驶的自动驾驶”，并不是要“放弃MT车”。而是将性质相反的MT车与自动驾驶汽车融合到一体。将相反的操作系统整合到一辆汽车中，这按照过去的机制根本无法想象（图3）。比如说，当汽车判断无法完成转弯时，自动驾驶系统会干预控制，以保持安全行驶。

图3：利用自动驾驶技术避免危险已经配备了利用转向角传感器和加速度传感器防止车体侧滑的安全装置，今后还将通过更先进的传感技术、线控技术，向行驶中的驾驶操作提供支持，以提高安全性。

想到这里，笔者的脑海中忽然浮现出了一幅未来汽车的场景，那就是“MT车的完全线控化”。要求各操作系统的位置关系精确到毫米、追求操作感受的马自达，莫非也要涉足线控技术？如果实现，市面上可能会出现过去根本无法想象的汽车。

这与由机器和系统全权负责的“完全自动驾驶”属于不同的发展道路，是拉近人与汽车关系的革新。例如，为了方便不擅长半离合的驾驶员，可以加大连接离合器的踏板行程。

其发展的方向，是可以称之为终极跑车的贴近人类感受的汽车。也就是能够根据驾驶员的喜好和目的改变响应性，灵活、细腻地进行操作的汽车（图4）。

图4：马自达的概念车“RX-VISION”照片是马自达在年的东京车展上展出的“RX-VISON”。如果未来的跑车既是MT车，还具备灵活的可操作性，在出现紧急情况时可以安全运送乘员，那会是多么有趣。

笔者觉得，马自达这样的中型车企要想不被大型车企吞并，继续保持独立自主，需要具备这样的独创性。这是因为自动驾驶汽车全面普及后，方便性虽然会突飞猛进，但私家车的概念会越来越淡，汽车保有量也会不断减少。

这也许只是汽车这种机器具备的一种可能性。但是，对于像笔者一样想要享受驾乘乐趣的用户，遍地皆是“机器人出租车”等完全自动驾驶汽车的未来未免有些乏味。对于这种人与汽车相融合的自动驾驶汽车的发展，笔者将拭目以待。（特约撰稿人：高根英幸）

（全文完）

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