丰田平民跑车ldquo牛魔王rdq
上世纪90年代可谓是日系跑车的巅峰时期，SkylineGT-R、本田NSX、丰田Celica/Supra、马自达MX-5/RX-7等各家跑车争奇斗艳。不过在进入新世纪之后，车企着眼于市场更广阔的家用车，导致一些经典跑车逐渐落寞，仅有MX-5等车型持续进行了更新换代。
随着时间的推移，年底本田NSX成功“复活”，如今丰田Supra在停产17年之后也迎来了全新车型。全新Supra将在几天之后的北美车展正式亮相，它与宝马全新Z4是同平台车型，因为这两款车型是宝马和丰田联合开发的，两车将共用发动机、底盘以及一些其它零部件，而且两车还将在奥地利的麦格纳斯太尔工厂共线生产。
图片来源SUPRAMKV
在外观设计上全新Supra和Z4都有各自的风格，这点区别于丰田86/斯巴鲁BRZ。设计方面，全新Supra吸收了FT-1概念车的设计元素，整体设计非常运动。LED头灯造型锐利，两侧与通风槽相连。前包围造型凶悍，黑色格栅和前唇极具性能感。
图片来源SUPRAMKV
侧面来看，发动机舱尺寸修长，车顶线条呈溜背式设计，视觉效果非常动感。后轮拱外凸，营造了肌肉感。此外轮圈采用双色涂装，造型极具张力。
图片来源SUPRAMKV
尾部视觉效果同样凶悍，扁平的尾灯造型犀利，与头灯形成呼应。后扰流板造型独特，后包围采用黑色涂装，而且底部设有扩散器，配合双边共两出筒形排气，性能感很强。
图片来源MOTOR1
通过内饰谍照可以看到，全新Supra采用了悬浮式中控大屏，多功能方向盘带有换挡拨片，电子挡杆也没有缺席，此外该车疑似采用了全液晶仪表盘。
动力方面，全新Supra将提供2.0T直列四缸和3.0T直列六缸两款发动机，这两款发动机均由宝马提供。2.0T发动机最大功率马力，3.0T发动机最大功率马力。
第一代车型A40/A50
生产时间：-
丰田Supra作为上世纪90年代的日系当红跑车，该车系最早可以追溯到年，为了抗衡如日中天的日产FairladyZ系列车型，丰田基于Celica打造了CelicaSupra。
相比Celica，CelicaSupra最大的变化是换装了两款直列6缸发动机。2.0L发动机最大功率马力，2.6L发动机最大功率马力。传动系统匹配5挡手动和4挡自动变速箱。年，CelicaSupra换装了最大功率马力的2.8L发动机，传动方面依旧提供5挡手动和4挡自动变速箱，不过这款自动变速箱进行了升级，代号A43D。
第二代车型A60
生产时间：-
第二代CelicaSupra还是基于Celica平台打造，采用了帅气的“跳灯”，动力方面依旧搭载直列六缸发动机，传动系统提供5挡手动和4挡自动变速箱。此外，这代车型在北美市场提供“性能版”和“豪华版”两种外观方案。
图片来源维基百科
这代Supra在不同的市场有不同的参数标定，而且有MA61、MA63、MA67、GA61共四种不同代号的车型。
代号MA61的车型供应日本本土、欧洲和大洋洲，搭载代号为5M-GE、5M-GEU和5M-E的发动机，排量均为2.8L。5M-GE发动机参数标定有两种，最大功率为马力或马力，峰值扭矩为牛·米或牛·米；5M-GEU发动机最大功率马力、峰值扭矩牛·米；5M-E发动机最大功率马力、峰值扭矩牛·米。
图片来源维基百科
代号MA67的车型供应北美市场，搭载5M-GE发动机，参数标定有多种，最大功率基本在马力左右，峰值扭矩在牛·米左右；代号MA63的车型专供日本本土，搭载2.0L涡轮增压发动机，参数标定基本与2.8L车型持平，匹配4挡自动变速箱；代号GA61的车型同样供应日本本土，搭载2.0L发动机。
第三代车型A70
生产时间：-
第三代Supra正式摆脱Celica成为独立车系，与丰田Soarer（雷克萨斯SC系列)同平台打造。搭载最大功率达马力的3.0L直列六缸发动机，依旧采用后轮驱动（Celica更改为前轮驱动）。传动方面，这代Supra同样提供5挡手动和4挡自动变速箱。
年增加了3.0L涡轮增压车型，最大功率达到了马力。年发布了代号为JZA70的车型（专供日本本土），其搭载一台代号为1JZ-GTE的2.5L双涡轮增压发动机，最大功率达到了马力、峰值扭矩为牛·米。
图片来源维基百科
此外JZA70还推出了特别版——JZ70A-R，该车型采用了尺寸更大的中冷器、运动悬架、托森差速器、Recaro座椅等装备，是第三代Supra（A70）最快、最轻的车型。
第四代车型A80
生产时间：-2
第四代Supra还是与丰田Soarer同平台打造。其外观设计圆润饱满，头灯造型也是圆润的风格，长条状尾灯以及大尺寸后扰流板的造型也很有时代特色。
动力方面，这代车型提供两款发动机。其一是代号为2JZ-GE的自然吸气发动机，最大功率马力、峰值扭矩牛·米，匹配5挡手动和4挡手自一体变速箱。
另一款就是大名鼎鼎的代号为2JZ-GTE的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，参数标定上这款发动机有两个版本，日本本土版由于日本车企“君子协定”的存在，所以最大功率止步于马力、峰值扭矩为牛·米，在后期发动机加入了VVT-i技术，最大扭矩提升至牛·米；海外版没有功率限制，最大功率达到了马力。传动系统匹配格特拉克6挡手动以及一台4挡手自一体变速箱。
此外，第四代Supra车身重量比上代车型至少减轻了磅，再加上3.0L双涡轮增压发动机提供的强劲动力，只需4.6秒就可以从静止加速至60英里/小时，因此这代车型获封“直线之王”。
总结
从基于Celica打造的第一代车型到成为独立车系的第三代车型，再到获封“直线之王”的第四代车型，丰田Supra经过20多年的进化，最终成为了上世纪90年代日系跑车的中流砥柱。时隔17年之后，全新Supra即将亮相，这款有底蕴的日系跑车能焕发出怎样的光彩，我们拭目以待。
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